Share
Στην ανάγκη διασφάλισης μεγαλύτερου ανταγωνισμού για τα έργα ΣΔΙΤ, αλλά και συνολικότερου σχεδιασμού, αναφέρθηκε πρόσφατα από το βήμα του 6ου ΣΔΙΤ Forum, ο πρόεδρος του ΣΑΤΕ κ. Ζαχαρίας Αθουσάκης.
Ανάμεσα σε άλλα, επεσήμανε ότι θα είναι καλό να υπάρξει και μια ολοκληρωμένη κοστολογική μελέτη από τη Μονάδα ΣΔΙΤ, η οποία θα τεκμηριώνει με σαφήνεια την χρησιμότητα του συγκεκριμένου μοντέλου. Για να προσθέσει ότι, σε κάθε περίπτωση, στα έργα ΣΔΙΤ πρέπει να συμμετέχουν περισσότερες εταιρείες.
Χωρίς επαρκή βαθμό ωριμότητας
Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, υπάρχουν σοβαρά και διαχρονικά προβλήματα στα έργα ΣΔΙΤ, τα οποία αναγνωρίζονται πλέον και από τους μεγάλους κατασκευαστικούς φορείς. Καταρχάς, απουσιάζει ένας ολοκληρωμένος στρατηγικός σχεδιασμός, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει προγραμματισμός έργων που πράγματι χρειάζεται να υλοποιηθούν και τα οποία να διαθέτουν επαρκή βαθμό ωριμότητας. Όπως εξήγησε, οι συνεχείς τροποποιήσεις και οι χρονοβόρες διαδικασίες αποτελούν βασικό πρόβλημα. Ξεκινούν νέα έργα ΣΔΙΤ, τα οποία, όταν τελικά φτάνουν στη φάση της κατασκευής, είναι πλέον ανεπίκαιρα, με μελέτες που δεν διαθέτουν την απαραίτητη ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα στις σύγχρονες ανάγκες.
ΣΔΙΤ στην πράξη
Παράλληλα, σύμφωνα με τον ίδιο, τίθεται ένα ιδιαίτερα κρίσιμο ζήτημα, καθώς στα ΣΔΙΤ συμμετέχουν και εθνικοί πόροι. Μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί καμία ολοκληρωμένη κοστολογική μελέτη από τη Μονάδα ΣΔΙΤ, η οποία να τεκμηριώνει με σαφήνεια ότι τα συγκεκριμένα έργα είναι οικονομικά συμφέροντα για το Δημόσιο και ότι το μοντέλο αυτό είναι πράγματι ωφέλιμο και θα πρέπει να συνεχιστεί στη χώρα μας.
Αναφερόμενος στις δημόσιες τοποθετήσεις του διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδος, ο κ. Αθουσάκης σημείωσε ότι, παρότι ο κ. Γιάννης Στουρνάρας στο συνέδριο του ΤΜΕΔΕ έκανε λόγο για την ανάγκη περισσότερων επιχειρήσεων και μεγαλύτερης ανταγωνιστικότητας στην οικονομία, στην πράξη τίθεται ένα σαφές ερώτημα: ποιοι είναι τελικά αυτοί που δραστηριοποιούνται σήμερα στα έργα ΣΔΙΤ; Όπως κατέληξε, πρόκειται για έναν εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό οικονομικών φορέων.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο κ. Αθουσάκης επεσήμανε ότι οι τράπεζες με τη σειρά τους, εμπιστεύονται συγκεκριμένους μεγάλους οικονομικούς φορείς για τη χρηματοδότηση τέτοιων έργων. Όπως ανέφερε, δεν δείχνουν καμία εμπιστοσύνη στις μικρότερες τεχνικές εταιρείες, ούτε τους παρέχουν σαφή κριτήρια ώστε να μπορέσουν να οργανωθούν, ακόμη και μέσω ενώσεων, για να αναλάβουν έστω μικρότερα έργα.
Κλείνοντας, ο κ. Αθουσάκης σημείωσε ότι θα είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον η Μονάδα ΣΔΙΤ να παρουσιάσει, για τα περίπου 20 έργα που προγραμματίζονται, πόσοι και ποιοι φορείς τελικά τα ανέλαβαν. Όπως υπογράμμισε, εάν τα έργα αυτά είναι πράγματι βιώσιμα, θα έπρεπε να διασφαλίζεται ουσιαστικός ανταγωνισμός, καθώς χωρίς πραγματικό ανταγωνισμό προκύπτουν σοβαρά ζητήματα κοστολόγησης, ιδίως όταν εμπλέκονται ένας ιδιωτικός φορέας και μία τράπεζα που, εκ των πραγμάτων, επιδιώκει τη μεγιστοποίηση του κέρδους της.
