Share
Ένα βήμα εμπρός προχωρά το έργο για την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, καθώς το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) απέρριψε την προσφυγή του Δήμου Ηρακλείου Αττικής. Ωστόσο το έργο βρίσκεται αντιμέτωπο με ένα βαθύ οικονομικό αδιέξοδο.
Το σκεπτικό της απόφασης
Ο Δήμος Ηρακλείου Αττικής είχε προσφύγει στο ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο, ζητώντας την επέκταση της υπογειοποίησης του έργου κατά επιπλέον 330 μέτρα. Στόχος της δημοτικής αρχής ήταν να αποτραπεί η διχοτόμηση του αστικού ιστού της περιοχής και να δημιουργηθούν ελεύθεροι χώροι πρασίνου. Αν και ο Δήμος δεν αμφισβήτησε ποτέ την αναγκαιότητα της νέας οδικής αρτηρίας, το ΣτΕ απέρριψε τους ισχυρισμούς του, κλείνοντας οριστικά τον κύκλο των δικαστικών αντιπαραθέσεων.
Το οικονομικό «αγκάθι» και ο πληθωρισμός
Παρά τη δικαστική δικαίωση, η πραγματικότητα στα εργοτάξια παραμένει στάσιμη. Περισσότερα από τέσσερα χρόνια μετά τη δημοπράτηση του έργου (αρχές 2022), το Δημόσιο δεν έχει εξασφαλίσει τα απαραίτητα κονδύλια για την υλοποίησή του.
Την ίδια στιγμή, τα οικονομικά δεδομένα έχουν ανατραπεί πλήρως
-Αρχικός Προϋπολογισμός: 320 εκατ. ευρώ (που άγγιζε τα 352,5 εκατ. ευρώ με το δικαίωμα προαίρεσης)
-Η νέα πραγματικότητα: Η κατακόρυφη άνοδος των τιμών στα οικοδομικά υλικά και το κόστος ενέργειας καθιστούν τον προϋπολογισμό του 2022 ανενεργό
-Η στάση της Ε.Ε.: Οι ευρωπαϊκοί πόροι δεν κατευθύνονται πλέον σε οδικά έργα εντός της Αττικής, αφήνοντας το έργο χωρίς τη συνηθισμένη ευρωπαϊκή στήριξη.
Αναζητείται «σωσίβιο» στην Αττική Οδό
Καθώς η κοινοπραξία των αναδόχων (ΤΕΡΝΑ – ΑΚΤΩΡ – ΙΝΤΡΑΚΑΤ) περιμένει το σήμα για την υπογραφή της τελικής σύμβασης, το Υπουργείο Υποδομών αναζητά εναλλακτικές λύσεις χρηματοδότησης. Το επικρατέστερο σενάριο που βρίσκεται στο τραπέζι είναι η ένταξη της επέκτασης της Λεωφόρου Κύμης στην υφιστάμενη παραχώρηση της Αττικής Οδού. Μια τέτοια κίνηση, ωστόσο, απαιτεί τη σύνθετη και χρονοβόρα έγκριση των ευρωπαϊκών αρχών ανταγωνισμού.
Γιατί το έργο θεωρείται «ανάσα» για το Λεκανοπέδιο
Η σημασία της επέκτασης είναι καθοριστική για το κυκλοφοριακό μέλλον της Αθήνας. Πρόκειται για ένα έργο μήκους 3,8 χιλιομέτρων, το οποίο θα συνδέσει απευθείας τον κόμβο της Λεωφόρου Κύμης στην Αττική Οδό με τον κόμβο Καλυφτάκη στην Εθνική Οδό (Αθηνών – Λαμίας) στην Κάτω Κηφισιά.
Με τη δημιουργία δύο μεγάλων υπόγειων σηράγγων (μήκους 1,25 χλμ. και 1,15 χλμ.), η νέα αρτηρία υπόσχεται να παρακάμψει πλήρως τον μόνιμα «μπλοκαρισμένο» κόμβο της Μεταμόρφωσης, προσφέροντας μια γρήγορη εναλλακτική δίοδο προς τα βόρεια και βάζοντας τέλος στο καθημερινό μαρτύριο χιλιάδων οδηγών. Το νομικό τοπίο είναι πλέον καθαρό· ο χρόνος όμως μετρά αντίστροφα για το οικονομικό επιτελείο, το οποίο καλείται να βρει άμεσα λύση στον χρηματοδοτικό γρίφο πριν το έργο οδηγηθεί σε οριστική ακύρωση.
