Share
H Γενική Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Πολιτικής του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας ενέκρινε τους περιβαλλοντικούς όρους για τη μελέτη, κατασκευή και λειτουργία του τμήματος Πτολεμαΐδα-Ξινό Νερό-Αμμοχώρι-Φλώρινα.
Με συνολικό μήκος περίπου 82,5χλμ. εκτείνεται από την Κοζάνη μέχρι το Συνοριακό Σταθμό Νίκης και σχεδιάστηκε ως Κάθετος Άξονας της Εγνατίας Οδού ώστε να την συνδέει απευθείας με το συνοριακό σταθμό Νίκη και την Βόρεια Μακεδονία και κατ’ επέκταση τα Δυτικά Βαλκάνια και την Ευρώπη. Παράλληλα, αποτελεί τον συνδετήριο άξονα με τις κυριότερες πόλεις της περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, όπως η Φλώρινα, το Αμύνταιο, η Πτολεμαΐδα και η Κοζάνη.
Ως οδικό έργο έχει σχεδιαστεί με χαρακτηριστικά κλειστής οδού (διαχωρισμένη κυκλοφορία δύο λωρίδων κυκλοφορίας/κατεύθυνση, σύνδεση με ανισόπεδους κόμβους, παράπλευρο οδικό δίκτυο) και επιμέρους τμήματα του, όπως από Κοζάνη έως Πτολεμαΐδα και από Φλώρινα έως Νίκη (η αρχή και το τέλος του οδικού άξονα), έχουν ήδη κατασκευαστεί και λειτουργούν, ενώ τα υπόλοιπα (από Πτολεμαΐδα έως Φλώρινα) προγραμματίζονται προς υλοποίηση, ώστε με την ολοκλήρωση τους να επέλθει η λειτουργική συνέχεια του έργου.
Η διοικητική υπαγωγή του έργου έχει ως εξής:
– Τμήμα Κοζάνη – Πτολεμαΐδα: Δήμοι Κοζάνης και Εορδαίας της Περιφερειακής Ενότητας Κοζάνης,
– Τμήμα Πτολεμαΐδα – Φλώρινα: Δήμοι Εορδαίας, Αμυνταίου, Κάτω Κλεινών, Φλώρινας της Περιφερειακής Ενότητας Φλώρινας της Περιφερειακής Ενότητας Φλώρινας,
– Τμήμα Φλώρινα – Νίκη: Δήμος Φλώρινας της Περιφερειακής Ενότητας Φλώρινας, στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου – Δυτικής Μακεδονίας βάσει του ν.3852/2010 «Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης − Πρόγραμμα Καλλικράτης».
Τα βασικότερα έργα – εργασίες (μόνιμα & προσωρινά) που σχετίζονται με τη μελέτη σχεδιασμού και ακολούθως την κατασκευή της οδού, με χαρακτηριστικά και προδιαγραφές ως ταχείας κυκλοφορίας, περιλαμβάνουν (ενδεικτικά και όχι περιοριστικά) τα εξής:
(i) Εκτέλεση πρόδρομων/προκαταρκτικών εργασιών όπως Τοπογραφικές Εργασίες (καθορισμό/σήμανση ζώνης κατάληψης έργου, ίδρυση και πύκνωση δικτύων, αποτυπώσεις, κλπ.), Γεωτεχνική Έρευνα (εγκατάσταση γεωτεχνικών οργάνων παρακολούθησης), μετακινήσεις ΟΚΩ, αρχαιολογικές έρευνες κ.λπ.
(ii) Εκτέλεση κάθε είδους χωματουργικών έργων για τη διαμόρφωση της ζώνης κατάληψης και του χώρου εκτέλεσης του έργου (κατάστρωμα οδού, κόμβοι, παράπλευρες οδοί, εγκάρσια και διαμήκη τεχνικά, γέφυρες, οδικές διαβάσεις κ.λπ). Ενδεικτικά αναφέρονται τα εξής: γενικές εκσκαφές εδαφών οιασδήποτε συστάσεως (γαιών-ημιβράχου-βράχου), κατασκευή επιχωμάτων – ορυγμάτων (συμπεριλαμβανομένης της μόρφωσης και συμπύκνωσης του εδάφους έδρασης και των αναβαθμών αγκύρωσης), καθαιρέσεις των πάσης φύσεως υφιστάμενων κατασκευών (κτίσματα, περιφράξεις, σιδηροκατασκευές, σκυροδέματα, κ.λπ.), καθαρισμός και άρση καταπτώσεων, εκσκαφές φυτικών γαιών, ιλύος και λοιπών επιφανειακών ακαταλλήλων εδαφών, κ.α..
(iii) Έργα πολιτικού μηχανικού και εργασίες οδοποιίας (ισοπεδώσεις, διαμορφώσεις, θεμελιώσεις, επιχώσεις, σκυροδέτηση, ανωδομές, στεγανώσεις κ.α.) για:
α) Την κατασκευή νέας οδού διαχωρισμένης επιφάνεια κυκλοφορίας σε συνολικό μήκος 93Km. περίπου, με τυπική διατομή τύπου β4ν* ήτοι τετράιχνη αρτηρία λειτουργικής κατηγορίας ΑΙΙ συνολικού πλάτους 17/20μ. που περιλαμβάνει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση πλάτους 3,5μ. (άνευ λωρίδας εκτάκτου ανάγκης), ενώ για το διαχωρισμό των ρευμάτων κυκλοφορίας προβλέπεται αμφίπλευρο στηθαίο σκυροδέματος τύπου New Jersey μεταβλητού πλάτους 1 – 2μ.
β) Την κατασκευή των μεγάλων τεχνικών έργων όπως γέφυρες (πλην υδραυλικών), ανισόπεδοι κόμβοι (Μαυροδενδρίου, Πτολεμαϊδας (νότιος – βόρειος), Φιλώτα, Παραβεγορίτιδας, Λεβαίας, Αμύνταιου, Βεύης, Αμμοχωρίου, Φλώρινας) για την απρόσκοπτη και ασφαλή είσοδο/έξοδο στην οδό και την καλύτερη λειτουργικότητα με το τοπικό οδικό δίκτυο,
γ) Την κατασκευή των επιμέρους σημειακών τεχνικών και υδραυλικών έργων όπως άνω/κάτω οδικές διαβάσεις, τοίχοι αντιστήριξης, οχετοί (σωληνωτής και κιβωτοειδούς διατομής διαφόρων διαστάσεων), τάφροι, υδραυλικά έργα (διαμήκη και εγκάρσια) για την αποχέτευση – αποστράγγιση της οδού και την απορροή των ομβρίων,
(iv) Εργασίες οδοποιίας για την συγκοινωνιακή αποκατάσταση των επηρεαζόμενων, εκ του έργου, υφιστάμενων εν λειτουργία διαβάσεων (άνω και κάτω) και του δευτερεύοντος παράπλευρου – κάθετου οδικού δικτύου, με την λειτουργική βελτίωση, επέκταση ή πρόβλεψη νέου (κατασκευή πλήρους δικτύου εγκάρσιων και παράπλευρων οδών διαφόρων διατομών για την εξυπηρέτηση των αποκτώμενων παρόδιων χρήσεων και την αποκατάσταση της εκατέρωθεν της αρτηρίας επικοινωνίας,
(v) Έργα Οδοστρωσίας (στρώση στράγγισης, υπόβαση, βάση) και Ασφαλτικών (στρώση βάσης και κυκλοφορίας),
(vi) Έργα σήμανσης – οδικής ασφάλειας (αναφέρονται ενδεικτικά και όχι περιοριστικά):
– Οριζόντια και κάθετη σήμανση (πληροφοριακές και ρυθμιστικές πινακίδες, πινακίδες ένδειξης επικίνδυνων θέσεων, τοποθέτηση χιλιομετρικών δεικτών και πλαστικών οριοδεικτών), διαγραμμίσεις οδοστρώματος,
– Οδοφωτισμός και Η/Μ εγκαταστάσεις,
– Ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης (κάμερες, ηλεκτρονικές πινακίδες, τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης, συστήματα καταγραφής κυκλοφορίας και αυτόματης ανίχνευσης συμβάντων, κλπ),
– Χώροι προσωρινής στάσης/στάθμευσης,
– Περίφραξη,
– Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων (Σ.Α.Ο.) κατά ΕΛΟΤ ΕΝ 1317,
(vii) Εργασίες άρδευσης – φύτευσης (φυτεύσεις, φυτοτεχνικές διαμορφώσεις, αποκατάσταση χώρων, αισθητικές παρεμβάσεις, εργασίες διαμόρφωσης του περιβάλλοντα χώρου, εργασίες προστασίας πρανών).
Με την κατασκευή και ολοκλήρωση του, αφενός θα διευκολυνθεί η διακρατική σύνδεση Ελλάδας – Βόρειας Μακεδονίας και θα περιορισθεί σημαντικά ο χρόνος των μετακινήσεων, αφετέρου θα ευνοηθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στις επηρεαζόμενες αστικές περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας με θετική επίδραση στο περιβάλλον και στην οικονομική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.
Κατά τη λειτουργία του έργου απαιτείται καθαρισμός και συντήρηση των τεχνικών έργων και υποδομών, ώστε να ανταποκρίνονται στην παροχή σχεδιασμού τους.
